Как и любой проект, проект по созданию роторно-лопастного двигателя внутреннего сгорания имеет риски, которые могут свести на нет всю работу.
По мере продвижения проекта мы будем давать оценку рисков и публиковать ссылки и комментарии по проблемам проекта.
А будет ли оно работать?
Это было самое большое сомнение! Мы очень долго сомневались, а возможно ли вообще создать работоспособный роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, который будет однозначно лучше поршневого ДВС? Сегодня можно ответить абсолютно однозначно - ДА, РЛДВС, лучший по параметрам, чем поршневой ДВС, создать можно. Мы надеемся, что последний экземпляр двигателя, который сегодня находится в стадии изготовления, позволит ответить на этот вопрос утвердительно и показать скептикам безосновательность многих опасений, высказанных в комментариях к публикациям на нашем сайте.
Удастся ли найти помощь, прежде всего финасовую, для продвижения проекта?
Ответа на этот вопрос мы пока не получили. В работе :)
Мы благодами людей, которые реально помогли в меру своих возможностей. Спасибо!
Найти инвестора, понимающего проблему в полном объеме, нам пока не удалось. После публикации отчетов об испытаниях нового двигателя, мы выскажем и свои соображения по поводу привлечения инвесторов в проект.
Воровство идеи
Защитить свои права авторы могут только одним способом - получить пакет патентов. Только для оформления и подачи пакета заявок, оплаты патентных поверенных и выполнения процедур патентования, требуется довольно приличная сумма гарантированного финансирования. Пока у нас нет такой финансовой возможности. Выбирая - патент или "живой двигатель", мы выбрали двигатель. Поэтому до момента подачи заявок на получение пакета патентов мы не раскроем сути изобретений. Такой вариант являетя единственным. Но в то же время он является препятствием для разговоров с инвесторами. Пока мы можем только продемонстрировать работающие экспериментальные образцы двигателя, показать двигатель в работе, дать его пощупать, но не раскрыть суть конструкции.
Технические проблемы - сложность конструкции, перегрев, ресурс двигателя
По этому поводу послано много стрел и сломано много копий. Даже на нашем сайте посетителями высказано довольно много скепсиса по поводу конструкции РЛДВС. Разрешить "спор" может только двигатель, изготовленный в металле, испытанный, с подтвержденными результатами испытаний.
Выполняя оптимизацию конструкции РЛДВС, исследуя результаты на экспериментальных моделях, мы пришли к выводу, что конструкция лопастей, уплотнений, синхронизатора и прочих элементов двигателя действительно очень проста, не требует прецизионных технологий и дорогих материалов, повышенной точности изготовления.
С синхронизатором нашей реализации роторно-лопастной двигатель по простоте конструкции не имеет себе равных среди прочих двигателей внутреннего сгорания.
Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания является весьма компактной и энергонасыщеной машиной. Что в свою очередь требует эффективного отвода тепла как от корпуса двигателя, так и от лопастей роторов.
На очередном экземпляре РЛДВС, который запланирован нами на 2009 год, мы исследуем проблемы охлаждения двигателя, в т.ч. и охлаждения лопастей.
Важным вопросом, на который можно дать ответ только в результате эксперимента, является ресурс двигателя, и в частности, ресурс синхронизатора и лопастного механизма. Проблема ресурса синхронизатора нами решена. Ресурс работы уплотнений будет фактически определен в результате испытаний.
"Грязная" тема
В настоящее время только на территории СНГ проблемами РЛДВС занимаются минимум 8 коллективов и еще большее количество изобретателей-одиночек. В Интернет появилось довольно много материалов по данной тематике, регулярно появляются публикации в прессе. В частности, появились материалы о разработке группы исследователей из Псковского политеха, изобретателей из Новосибирска, Москвы, Питера и т.д.
Двигателя, пригодного для промышленного производства, прошедшего весь комплекс испытаний, пока нет :( Работающий двигатель также никто не показывает. Большинство публикаций носят рекламный характер, зачастую безграмотны и вводят читателей в заблуждение.
Такое положение дел только осложняет поиск спонсоров и инвесторов, т.к. зачастую эти люди не являются специалистами в области двигателестроения, им сложно понять, на что сделать ставки, какая конструкция приведет к результату - получению прибыли.
Поэтому мы приняли решение до минимума сократить публикации на нашем сайте, чтобы не возбуждать преждевременный интерес.
Мировой кризис
Мы оптимисты. Работу никто не отменял. Плевать на кризис!
Подробности о нашей работе читайте в блоге.
Подписаться