Хочу купить двигатель. Сколько стоит?

by LMotor 27.05.2009 0:02:00

Такой вопрос чаще других задают посетители сайта.

Продать можно будет двигатель, который является серийным. Пусть он даже выпускаться будет только маленькими сериями, под заказ, еще как-то. Но такой двигатель будет испытан, отработан конструктивно, проверен ресурс, даны гарантии. А для ряда применений еще и сертифицирован.

Мы в начале пути. У нас есть экспериментальный двигатель. Сегодня мы сделали большую часть деталей для очередного двигателя. Соберем, подготовим к испытаниям, испытаем, опубликуем материалы.

А дальше еще несколько итераций и появится на свет двигатель для продажи. Тогда смогу назвать и цену.

Когда это случится? На этот вопрос в нашей стране дать ответ, наверное, не сможет ни кто.  

Еще задают вопрос - почему нет публикаций в этом году? Пишите о процессе.

Отвечу так: это лишнее - опыт показывает, что отношение пользы к бесполезности, или даже вреду, существенно меньше единицы.

Во-первых, не обо всем можно писать и не все можно показывать. Еще лучше не написать, чем написать лишнее. 

Скептиков не переубедить, да и нужно ли? "У вас ничего не получится, потому что не получится!" Зачем писать очередные 5 кБ "ненужного" текста? Лучше уж сразу опубликуйте чертежи. Помогать? Зачем? Вдруг "озолотитесь"? 

Оптимисты поддерживают, спасибо!

Редких людей, которые реально помогли, очень мало. Для них специально делаю приватную рассылку и знакомлю с ходом работ. Спасибо вам за помощь!

РЛДВС мы все равно изготавливаем, спокойно работаем в меру сил и возможностей. Для участников нашего маленького коллектива "бредовая идея" роторно-лопастного двигателя уже много лет является своеобразным хобби. Просто интересно!  

Комментарии

28.05.2009 20:06:27

Sehr geehrte Damen und Herren,
nach einer mehrstündigen Recherche fand ich Ihren Rotationsmotor, gibt es Prototypen oder schon eine Serienfertigung ?
mit freundlichen Grüßen
Harald Kieper

Harald Kieper Германия

07.06.2009 2:51:30

Можете ли вы выложить (или выслать) чертежи данного двигателя?
Я собираюсь строить СЛА и мне кажется такой двигатель будет очень кстати. Буду очень признателен.

Георгий Россия

17.06.2009 21:30:23

Sehr geehrter Herr Kieper,

soviel ich aus der ersten Hand weiss, gab schon einige Prototype, die sich bewährt haben. Jetzt wird noch einer gebaut. Leider, - langsam wegen Wirtschaftskriese. Die Entwicklern haben vor, die entsprechende Europatente anzumelden, aber dazu fehlen die finanzielle Mitteln.
Wenn Sie einer von Sponsoren für das Projekt werden moechten, kann ich nur empfehlen!

Mit freundlichem Gruss,
Viktor Adler

Uebersetzung auf Russisch:
Перевод на русский:

Уважаемый господин Киепер,
насколько я знаю из первых рук, было уже несколько прототипов, которые себя оправдали. Сейчас строится очередной. К сожалению, - медленно, из-за хозяйственного кризиса.
Разработчики поставили себе задачу получить соответствующие европатенты, но для этого не хватает финансовых средств.
Если Вы хотите стать для этого проекта спонсором, то могу только рекомендовать!
С дружеским приветом,
Виктор Адлер

Viktor Германия

27.06.2009 19:14:15

Уважаемые разработчики
Инторесно было-бы узнать расход топлива Вашего двигателя при частичных нагрузках, а также испытывался-ли двигатель на нагрузочном стенде

Антон Украина

27.06.2009 22:47:19

Прототип, который был представлен в прошлом году, не имеет системы охлаждения и перегревался после 2-3 минут работы. Заявленные параметры были измерены на простейшем стенде с погрешностью не более 10%, чего было достаточно для оценки свойств двигателя в целом.

Ответы на Ваши вопросы мы опубликуем по мере испытаний нового двигателя.

LMotor

29.06.2009 12:56:19

Приятно, что кто-то заинтересован в мощном, экономичном, и надежном двигателе, который тем не менее не стоит нескольких сотен миллионов $, для его постройки) Даёшь принципы двигателя Куштуля в этом моторе - даешь сжигание выхлопных газов и 6 тактов!) А если по теме - народ, вопрос такой, где у вас СМС копилка и тому подобные интернет-радости? Думаю, не я один готов вложиться в двигатель ,который придаст существенно новые ощущения от езды на своём авто)

Демон Россия

02.07.2009 15:33:11

Спасибо за оптимизм!

Смс-копилку или нечто подобное я хотел "прицепить" на сайт, но сразу не сделал. Оказалось, что желающих совсем не много. За прошедший год удалось собрать 20% требуемой суммы. Остальное - заработать.

Теперь добавлю этот функционал в новую версию сайта, где будут публиковаться данные об очередной серии испытаний. Там уж точно дополнительная помощь не помешает, бензина нужно довольно много Smile

А пока используем Western Union и WebMoney.

LMotor

04.07.2009 2:53:08

как Вам отослать деньги по Western Union ?

Антон Украина

08.07.2009 20:29:52

Действительно, как вам отослать деньги?
Создайте более простую систему получения анонимной и неанонимной финансовой помощи. Крупные инвесторы вряд ли найдутся, а вот с миру по нитке многие помогут!
Некоторые и рады поспособствовать, да думают, небось, что своей парой тысячь не шибко дело помогут и назваться "спонсорами" не хотят...

Андрей Россия

15.07.2009 17:29:32

Интересные разработки. 22 кг и 77кВт это много.
Даже если добавить охлаждение, получится 50 кг на 77 кВт.
Можно было-бы в единичном порядке продавать движки гонщикам,
но как только будет продан единичный экземпляр, тайна синхронизатора будет известна всем.
В принципе, у первого варианта на фото рабочий объем около литра.
Для обычных авто рекорд около 100 л.с. с литра у макларен Ф1 атмосферника, и
138 л. с. у верона с турбокомпрессором.

Вообще, чтобы привлечь действительно интересных заказчиков, нужен рабочий и обкатанный экземпляр пусть даже и построенный за свои кровные в гараже. По тому, как контор, обещающих "счастье" за деньги много.

Просмотрел инфу в сети о различных "перспективных" разработках. Почти у всех ошибки в глаза бросаются буквально сразу. А у вас вроде как похоже на правду.

Артем Украина

15.07.2009 23:07:10

Артем, увы, в гараже создать РЛДВС на уровне предсерийного экземпляра практически не возможно. Одни только ресурсные испытания образца требуют несколько тонн топлива и не один месяц работы. А требуются еще доработки, потом повторные испытания. И одним изделием тут не обойтись. Это целая программа.

Плюс мы сталкиваемся с проблемами качественного изготовления деталей. Из более чем двух десятков деталей, заказанных на предприятиях Харькова, мы получили только одну без брака. Все остальное приходится исправлять в гараже, пришлифовывать, иногда перетачивать, доводить качество поверхностей и т.д. В такой ситуации о каких бюджетах и сроках могу я говорить? А ведь требования к точности размеров не превышают одной сотки, чистота поверхностей требуется не лучше 8 класса. Для этого не нужны спиннеры и шаублины. Достаточно просто сделать свою работу на нераздолбаном станке и не тупыми резцами, хорошо бы еще и голову приложить.

Показать, что идея работает, можно и на экспериментальном моторе, что мы и сделаем.

Все можно сделать, причем не бесконечно долго ждать результата. В истории моторостроения было много случаев, когда прижимало и небольшие коллективы доводили до серии свои весьма хорошие двигатели в кратчайшие сроки. Но для этого нужна потребность!

В России, а тем паче в Украине, это полудохлый номер. С одной стороны, у большинства наших сограждан предубеждение, что у нас ничего хорошего сделать нельзя, на Западе все хорошо, а у нас все плохо. С другой стороны, люди, которым по силам взяться за такую задачу, привыкли иметь все готовое, только брать и иметь сразу (видимо, это особенность национального бизнеса - некогда думать о перспективах, бизнес может кончиться раньше). Им нужен только бизнес-план, где отдельной строкой написано, что через N месяцев получите X000% прибыли (нулей нужно нарисовать как можно больше). Так можно ответить, только если задача полностью решена, готова технология, все испытано, сформирован рынок, осталось только брать и делать деньги. Но мы же не булочки печь предлагаем, где все понятно. Такого двигателя еще не было, это рискованный проект. Лично я этого год назад не понимал, ходил, просил. Увы, других людей пока не встречал. Сегодня я вроде стал лучше понимать психологию этих людей. Теперь не прошу и больше молчу.

Мы не теряем надежду, что найдутся заинтересованные люди, которые понимают проблему и хотят видеть серийный РЛДВС. Именно двигатель, а не дерибан бюджета, не бумаги и околодвигательный треп.

LMotor

03.08.2009 18:01:30

к вашему двигателю есть доработки позволяющие довести кпд до 90%:1)выносная камера сгорания позволяющая топливу сгорать только в вмт,использовать любое по качеству жидкое топливо. 2)система охлаждения добавляющая кпд. 3)автоматически изменяемая камера выпуска позволяющая выпускать выхлопные газы только при атмосферном давлении и позволяющая отказаться от глушителя. И Т.Д. и Т.П.  короче успехов Вам

влад Россия

17.08.2009 12:02:42

очень интересно узнать сколько может стить себестоимость производства еденичного экземляра обёмом 2л.
сколько у вас уходит на его производство и можно ли заказать небольшую партию се двигателей пусть даже неопкатаную, опкатаем и вам инфу о недорботках сообщим!

Александр Morf Россия

17.08.2009 15:24:45

to Александр Morf:

Выше я уже писал, что для ответа на вопрос о цене двигателя нужно иметь производственную базу + отработанную конструкцию двигателя.

Своего производства у нас нет, сделать на стороне я тоже пока не вижу возможности (в Харькове лежит все моторное производство, а точнее, на 80% оно уже ликвидировано, здесь это делать бессмысленно).

Сегодня мы находимся на завершающем этапе изготовления мощного двигателя с эквивалентным объемом 12л, осталось изготовить корпус двигателя, а также собрать топливную систему и написать программное обеспечение для нее. Себестоимость этого экземпляра составляет несколько тысяч долларов (точную цифру называть не буду).

Сделать конструкцию под Ваши задачи можно, но для этого нужно иметь обязательно свое укомплектованное маленькое моторное производство в несколькими современными станкам, чтобы оперативно проходить путь от идеи до ее воплощения, без волокиты, бешеных денег за услуги по изготовлению деталей (это я и мой партнер готовы работать ради идеи и финансировать работу из своего кармана, таких "дураков" не так много), без долгих объяснений, как это нужно сделать и какое качество требуется. Это по силам только инвестору, понимающему суть задачи и понимающему риски, связанные с подобным проектом.

LMotor

28.08.2009 2:15:12

Я живу в Москве,производство в Росии еще более-менее существует,если надо что-то помочь,готов помочь,даже за свои деньги.Обращайтесь если что-то надо...

Naraina

28.08.2009 9:15:31

Спасибо!
Очень приятно, что есть такие люди, желающие помочь.

LMotor

08.09.2009 3:05:37

Моя icq 302-505-324.Если что надо,готов поучаствовать в проекте. Больше чем увечен что КПД двигателя можно поднять на порядок.

Naraina

23.09.2009 16:21:37

to Naraina:
Спасибо за предложение! По мере развития проекта мы сможем привлекать людей в него и будем рады сотрудничеству. Еще раз спасибо!

LMotor

11.10.2009 16:43:00

Нигде на сайте не нашел  -а какой крутящий момент  у прототипа?

Денис Россия

22.10.2009 8:21:18

Добрый день!
Насколько большие нужны инвестиции в проект? Возможно ли долевое участие в ваших разработках?

Алексей Китайская Народная Республика

27.11.2009 1:38:39

Вот уже прошло несколько месяцев,а вы не пишите никакой информации о ходе проекта. Очень просим вас опишите с какими сложностями сталкнулись,что уже решили,какие перспективы,какие новшества применены и вообще видин ле свет в конце тунеля.Очень интересует все информация.А то про неэффективность двигателя отто очень удручает как и слабая конструкция ванкеля и во многом неинтересный дизель.Я всем сердцем верю что существуют ДВС с большим % кпд и более простой конструкцией.

Naraina

27.11.2009 11:31:23

Спасибо!

Я ничего не пишу уже долгое время, т.к. мы сейчас заняты изготовлением очередного двигателя. Закончим, обязательно опубликую материалы, включая фото и видео.

Конечно сталкиваемся с проблемами. Как техническими, так и финансовыми. Мало денег - медленно идут работы. Почти готова электроника на двигатель (программное обеспечение нужно еще отладить, но это уже на работающем двигателе будем делать). Осталось сделать всего 2 детали, но на их обработку пока нет средств (есть заготовки, но я пока не могу оплатить работу - требуемое качество не получается забесплатно). Для стенда еще мало пока чего есть. Так что медленно, но уверенно движемся Smile

LMotor

29.11.2009 1:02:24

Мы инженерная компания которая заниматеся в т.ч авантюрными проектами. Когда-то авантюра подобная вашему двигателю заставила меня почти год жить в проголодь и в долги а через еще два года у меня работало более 20-ти человек! Могу присоеденится к проекту.
имеем и умеем:
1) специлисты - эелектронцики.
2) механики  и расчеты в ANSYS.
3) поставки компонетнов и оборудования из азии и заказы там же деталей. (по срокам получается тоже что у наших, а нервотрепки менше,) там же можем купить станки
если заинтересованы - заходите на наш сайт, и звоните - обсудим возможную поддержку....

Youli Украина

29.11.2009 1:03:29

www.uprsys.com.ua

Youli Украина

03.12.2009 19:16:46

Не знаю насколько это доступно - но стоит подумать о использовании пластика вместо метала, если будет возможность отлива по формам будет ещё круче. Звучит небойсь бредово ?! Я недавно читал о пластиковом движке внутреннего сгорания - он легче металлического аналога раз в 6 и мощнее раз в 5 при этом.

Кос Украина

03.12.2009 19:31:18

немного загнул на счёт характеристик но вот статья reeeadmeee.blogspot.com/2009/11/blog-post_08.html
У нас в Украине может появится самый быстрый в мире суперкар !!!

Кос Украина

06.12.2009 6:00:47

Я ничего не пишу уже долгое время, т.к. мы сейчас заняты изготовлением очередного двигателя. Закончим, обязательно опубликую материалы, включая фото и видео.
Примерно в какие сроки хотите довести его до рабочего образца?Ну хотя бы примерно...

Осталось сделать всего 2 детали, но на их обработку пока нет средств (есть заготовки, но я пока не могу оплатить работу - требуемое качество не получается забесплатно).

О какой сумме идет речь?Предлогаю в таком случае на сайте вывесить реквизиты банковских счетов и электронных денег.Уверен что многие смогут оказать посильную фин. помощь.

Naraina

06.12.2009 20:28:32

Уважаемые господа.
Нет смысла далее продолжать работы над двигателем, о котором идёт речь на сайте http://lmotor.com .
Предлагаю Вам объединить усилия в деле продвижения на рынок двигателя о котором изложено на сайтах:

http://sites.google.com/site/stepanovspistonengine
http://sepst.narod.ru

Степанов Сергей Петрович Украина

07.12.2009 10:18:42

to Naraina:
Спасибо!
Всем желающим помочь я высылаю по запросу реквизиты Web-money или Western Union.
Всего еще требуется минимум около 500$ на мехобработку (корпус - для него жесткие требования и операций довольно много, остальное все готово и требует небольшой доводки под фактические размеры корпуса) + 450$ на комплектующие (счетверенная катушка зажигания, трубки высокого давления и регулятор давления для топливной системы, фильтры, трубы для глушителя и охлаждения, датчики температуры охлаждающей жидкости - 4 шт, акселерометр для измерения вибраций, мелочевка).

Вроде и не много, но что-то последние пару месяцев идет туго. Своими силами справимся, дай Бог, месяца за 2-3. Семью я не могу на новый год оставить без ничего Smile

LMotor

07.12.2009 10:23:21

Благодарю всех, кто нам помогает!

Помогают реально, своим делом!
Всего таких людей было четверо, наибольший вклад сделал Виктор Адлер - 60% помощи. Собранных денег хватило примерно на 20% текущих расходов по изготовлению двигателя. Остальное - сами.
Но именно благодая Виктору, его помощи, мы решили, что будем делать систему впрыска, еще ряд других усовершенствований.

Спасибо Вам огромное!

LMotor

07.12.2009 10:34:19

Уважаемый Сергей Петрович!

Интересный у Вас двигатель, но я не буду столь категоричен, что нам не следует продолжать работы над РЛДВС.

Шестерни выглядят симпатично, но этого так мало. Мы это прошли.

Проведите анализ кинематической схемы Вашего двигателя, конструкции в целом, познакомьтесь с опытом предшественников. У Вас есть патент Украины, Вы можете легко дать свою конструкцию на оценку профессионалов на ряде специализированных сайтов. Будет очень много вопросов.

В итоге, на рынок поступит двигатель, который превзойдет на деле существующий ДВС по всем параметрам.

Свое дело мы будем продолжать. Спасибо!

LMotor

09.12.2009 5:23:15

to LMotor:
Дайте счет,найду денег и переведу.

Naraina Россия

29.01.2010 22:47:18

жду не дождусь выпуска вашего двигателя.
Большие перспективы! если есть модели которые можно опробывать для обеспечение электричеством жилой дом  с солнечными модулями.не могли бы сообщить. dvcoltstas@mail.ru
Это будущее!

Станислав Россия

29.01.2010 22:50:58

также для летающих и наземных автомобилей с солнечными батареями.
Рад что нашел ваш сайт) Я уж хотел в Псков ехать.

Станислав Россия

30.01.2010 10:54:47

Станислав, спасибо Вам за оптимизм!

Ничего не могу сказать о делах псковских коллег за последний год - засекретились Smile Но думаю, что как только будет какой-то результат, то сразу увидим в репортаже НТВ.

По нашему двигателю. Мы изготовили детали для нового двигателя. Двигатель этот является экспериментальным. На нем мы получим данные для дальнейшей оптимизации. От экспериментального до предсерийного двигателя есть одно серьезное препятствие - деньги. Если экспериментальный РЛДВС мы смогли сделать за свои деньги и небольшие пожертвования (денег крохи, поэтому и делаем очень медленно), то предсерийный двигатель сделать, испытать, сертифицировать - это нам просто не под силу.

К сожалению, мы не успели его закончить в 2009 году. Сейчас мой партнер проходит курс восстановления после серьезной болезни и мы вынуждены были приостановить работу. Нам осталось собрать двигатель и приступить к испытаниям. И мы обязательно это сделаем. Но я один это сделать физически пока не могу. Поэтому интересные новости пока откладываются.

LMotor

17.02.2010 17:38:25

Простите. Все очень здорово звучит! Но больно похоже на развод! Есть венчурные фондыЮ которые с радостью профинансируют ваш проект. Есть инфраструктура, которая позволит сделать досерийную работу. Если есть интерес, готов помочь с выходом на венчурный фонд, мои партнеры занимаются венчурным финансированием.

Константин Алексеевич Россия

17.02.2010 19:06:34

Венчурные фонды, инфраструктура... Это в России есть, у нас здесь нет Frown
Да и судя по комментариям о работе этих фондов пока не понимаю, что нам конкретно делать.

Пока мы приняли на наш взгляд правильное решение - сделать полнофункциональный прототип двигателя, пригодный к испытаниям, к демонстрации по требованию, чтобы больше не звучало "но большо похоже на развод".

Детали на сам двигатель сделаны. Двигатель еще не собран, нет стенда, нет кое-какого навесного и измерительного оборудования.

Ждите, как доведем до ума текущую модель, опубликуем. Спасибо!

LMotor

05.04.2010 21:57:38

Почему нет никакого движения на сайте? Последний год внимательно слежу за Вашим проектом. Проект еще не загнулся? Уважаемые разработчики, опубликуйте хоть что-нибуть!!!

TOXA Украина

06.04.2010 11:25:17

Нет, проект не закрыт, мы готовим испытания нового двигателя и по мере получения результатов обновим сайт.

LMotor

22.04.2010 20:20:54

Вы бы хоть как-то информировали ход продвижения проэкта. Многим людям хочется верить что существуют спосбобы уйти от траддиционных двс на более производительные и интересные. А для веры надо как-то подогревать интерес,так смотришь читатель из разряда зеваки в спонсоры перейдет(я совершенно серьезно). Если хотите можно этот вопрос проработать. "Проект движения работы.."

Naraina

24.04.2010 14:07:38

Здравствуйте! Очень заинтересован в РЛДВС, поскольку сейчас веду тему создания пассажирского экраноплана. Сейчас работа в стадии постройки малого экраноплана-аналога. Применён обычный ДВС. Но если была бы возможность устанавливать РЛДВС, то характеристики удалось бы значительно улучшить.

Какую мощность вы можете снять с РЛДВС?

Дмитрий Россия

11.05.2010 1:14:25

Здорово!!!Вы наконец-то сделали двигатель!? А какой его объем, максимальные обороты, крутящим моментом.. вы не указали?bли это пока секрет? Когда будете испытывать? А можете выложить видео на Youtube.com или rutube.ru ??

Naraina

18.05.2010 23:07:46

Здравствуйте!Вы настоящие молодцы! Даже если у вас сейчас что-то не получается, все равно Вы много чо успели натворить. Главное, что теперь Вы знаете, что существует не просто много схем альтернативных двигателей, а главное настоящих, работоспособных моделей! Что же про схему РЛДВС не могу ничего сказать плохого, кроме большой сложности с уплотнениями в местах высокой температуры и большого давления. Я не могу поверить, что Вы решили таки проблему герметичности в движущихся частях сложной формы. Лабиринтные уплотнения Вам не подходят...Я за вас болею, РЕБЯТА дерзайте! Если я немного сумничал,то не обращайте внимания. Для Вас главное показать, что моторчик уже в металле. А остальное приложится!

Андрей Россия

04.07.2010 8:41:52

Все это развод, наживаются люди на ваших пожертвованиях.

1

05.07.2010 9:51:06

to 1:
Замечательно! Анонимно. Плюнул и счастлив. Если это принесло удовлетворение, то на здоровье.
Товарищ из Иркутска.

LMotor Россия

12.07.2010 17:53:43

чув за високу температурну напруженість лопастей, і зразу прийшла в голову ідея, а чому б не зробити їх з метало-кераміки по прикладу керамічних гальм на спорт авто. Адже вони здатні переносити високі температурні навантаження і на порядок краще протистоять фрикційним пошкодженням ніж метал, тобто міжсервісний інтервал двигуна може бути більшим.....
як на вашу думку, можна буде в майбутньому зробити таке ноу-хау?

вася Украина

12.07.2010 17:57:04

З.І. якщо не зрозуміли по українськи, можу по російськи обяснити))

вася Украина

12.07.2010 19:57:57

to Вася:
Так, в майбутньому це можливо. Але зараз ми не можемо собi такого дозволити iз фiнансових мiркувань.

LMotor

20.07.2010 11:20:18

Ну как у вас там дела идут? Виден свет в конце тунеля? ....а то 2012 уже на подходе.

Naraina

12.08.2010 13:39:46

Мне нравиться идея, выглядит вполне жизнеспособно,я заинтригован Smile. Хотел было задать вопрос насчёт охлаждения, оказалось его вообще нетSmile Как вы планируете охлаждать ваш агрегат?
Кто-то писал про то что бы сделать двигатель из пластика... тот пластик который возможно и выдержит стоит соответственно... а вообще, попробуйте в пластиковую пол литровую бутылку капнуть (сам на глаз лил) совсем немного спирта(у меня был 70%) закройте её, встряхните,откройте крышку, поднесите к горлышку зажигалку... лучше горло направить в бок Smile
А вообще мне за вас страшновато... очень хотелось бы увидеть такой двигатель для широких масс, т.к. есть очень много больших дядей которым он совсем не выгоден... слышал что был один изобретатель, обалденную смазку сделал пришёл на автоваз, сказал смажьте эти детали и ДВС без масла и охлаждающей  будет 45 мин работать как часы.. ну попробовали... и правда всё работало 45 минут даже не перегрелся, но дяди ему сказали, извини у нас половина дохода от З\ч, потом через некоторое время пропал и изобретатель и патент...
Один из случаев который мой профессор рассказывал,(плазмой занимается), так вот надо было муфточку на МАЗ сделать, а то покупать с "крутыми" добавками дорого... ну они каким-то способом в лаборатории обработали такую же муфточку только из Ст3 (самая обычна сталь) там получился слой 100 микрон, который в 2-2.5 раза прочнее тех что закупали, муфта служила раза в 2-3 дольше в итоге сказали, перестанет ломаться, никто запчасти покупать не будет...

Артём Белоруссия

12.08.2010 13:41:49

я это к чему, ищите того, кому оно действительно нужно...

Артём Белоруссия

18.08.2010 12:29:41

Здравствуйте.
Уже 2 года слежу за вашей работой, но в последнее время развития событий не видать.
Информируйте, пожалуйста, о ходе разработки и испытаний.

И ещё, может полезно собирать с миру по нитке - отдать часть работы сторонним разработчикам в обмен на благодарность.
Кто-то программист - может помочь с написанием програмного обеспечения.
Кто-то работает на плазменной резке - может помочь с изготовление деталей.
И т.д.

И, кстати, появилась возможность передать вам финансовые пожертвования?

Nah Россия

30.08.2010 22:14:25

Доброго времени суток!

Довольно долго ничего не писал, даже комментарии. Пришлсь много возиться с железками для двигателя, да и рождение ребенка тоже стоило больших хлопот.

Мы потихоньку продвигаемся, в какой-то степени готова электроника (еще не все ПО написано), практически готовы все детали (не закончили еще все элементы уплотнений, слишком много мелкой работы по подгонке оказалось, и с хонингованием рабочего цилиндра пока не решена полностью проблема - стали хонинговать, но увидели, что появляется конус и бочка небольшая, пока приостановили операцию до получения новой хонинговальной головки), осталось сделать еще слесарную обработку перед сборкой всего двигателя.

Собирать "с миру по нитке" не так просто получается. Например, с электроникой. Сделать контроллер оказалось не сложно, своих сил хватило. Попросил знакомого программиста написать ПО, чтобы была поддержка не только алгоритма управления, но и телеметрии в реальном времени. Вроде ничего сложного, но уже третий месяц с работе и конца пока не вижу. Аналогично с изготовлением деталей. Кто сталкивался, меня поймет.

Спасибо всем, кто участвует и помогает! Наши темпы пока слишком "черепашьи". То, что в условиях нормального производства можно сделать за неделю, мы делаем почти год. Но уж лучше медленно, чем никогда.

LMotor

Добавить комментарий




  Country flag

biuquote
  • Комментарий
  • Предпросмотр
Loading



Сделано с помощью BlogEngine.NET 1.5.0.7
Оформление LMotor   Log in

О нас

Наш маленький коллектив вот уже несколько лет занимается роторно-лопастными двигателями внутреннего сгорания. Есть некоторые результаты, сделаны и испытаны экспериментальные двигатели. После ряда экспериментов мы уверены, что этот двигатель получится. Это только вопрос времени (даже скорее денег).

Если Вас что-то заинтересовало, Вы хотите помочь, напишите нам

Последние комментарии

Comment RSS

Ограничения

Использование материалов сайта без ссылок на источник и без письменного разрешения авторов запрещено.

© Copyright 2008-2009